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约2020字。
　　第四章城乡建设与人居环境
　　《城乡公共服务设施与生活环境》同步练习
　　随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市，提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表。回答1-2题。
　　城市 人口密度
　　（人/百平方米） 平均每户拥有汽车数 上班交通方式百分数（%）
　　单独开车 公用汽车 公共交通
　　纽约 92 0.6 24 8.5 53.4
　　旧金山 60 1.1 38.5 11.5 33.5
　　芝加哥 47 1.0 46.3 14.8 29.7
　　波士顿 46 0.9 40.1 10.5 31.5
　　休斯敦 12 1.5 71.7 15.5 6.5
　　凤凰城 9 1.6 73.7 15.1 3.3
　　1．城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中，说法不确切的是 （）
　　A．改善城市大气环境质量 B．降低能源消耗 
　　C．缓解交通需求  D．降低道路通行速度
　　2．表中若干城市公共交通利用比重较小，其原因是   （）
　　A．人均收入水平比其它城市高，私人交通发达
　　B．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低
　　C．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便 
　　D．人口少，无需发展公交系统
　　下图为“某城市内部功能分区示意图”，读图完成3—5题。
　　3．图中③区是
　　A．城市的生产中心B．常住居民最多
　　C．昼夜人口密度差异明显D．环境质量最差
　　4．在②区内，一般可以布局
　　A．学校、体育馆B．消防车库、停车场
　　C．政府机关、医院D．超市、文化娱乐场所
　　5．①④是住宅用地为主的卫星城，造成它们地价
　　差异明显的主要因素，并不是
　　A．与市中心的距离B．自然环境条件
　　C．基础服务设施D．交通通达度
　　某地理研究性学习小组对某城市的住宅、商店、商务办公楼、工厂的付租水平进行调查，结果如右表所示。据此回答6～7题。
　　与市中心的距离（Km） 付租水平（元/平方米）
　　甲 乙 丙 丁
　　0 120 105 84 68