《交通运输网中的线和点》优化训练
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共19小题，约3360字。
《交通运输网中的线和点》优化训练
基础达标
在下图所示区域内，准备修建从A城(1205°E，28°N)到B城的铁路。据此完成1～2题。
1.在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为( )
A.① B.② C.③ D.④
2.一般来说，影响现代铁路线区位的主导因素是( )
A.地形因素 B.水文因素
C.气候因素 D.经济因素
解析：第1题，山区修建交通线路，须沿等高线修建，易于施工，行驶安全。①方案沿海，地势低；②方案沿途地势起伏大；③方案经过鞍部，较平坦；④方案路线较长。第2题，现代铁路建设的主导因素是经济因素。
答案：1.C 2.D
2007年我国实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29～31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功。据此完成3～4题。
3.从2007年4月18日起，我国铁路全面展开第六次大提速，从此进入全新的高速列车时代。铁路大提速有利于( )
①促进企业集聚效应 ②降低铁路运输成本 ③提高铁路的运输效率 ④加强中心城市对周边地区的辐射作用
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
4.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是( )
A.土地价格昂贵
B.劳动力工资水平密集，多洼地
D.降水丰富，洪涝灾害频繁
解析：第3题，铁路大提速有利于活跃全国铁路网，提高铁路的运输效率，加强中心城市对周边地区的辐射作用。第4题，南方地区多河流，交通建设的难度大。
答案：3.C 4.C
5.从吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路，造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是( )
A.人口稀疏，拆迁费用低
B.沙石可就地取材，降低了筑路成本
C.土地辽阔，征地费用低
D.交通便利，便于筑路机械和原材料的运输
解析：新疆地广人稀，筑路材料多，征地和拆迁费用低，但交通不便。
答案：D
2008年4月18日，京沪高速铁路项目举行了隆重的开工典礼，道路将途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市。据此完成6～7题。
6.决定京沪高速铁路的首要区位因素是( )
A.经济技术 B.自然条件
C.自然资源 D.市场需求
7.京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式，其目的主要是( )
A.节省我国东部地区宝贵的土地资源
B.经过的地方城市太多
C.多大江大河需要跨越
D.地形地势变化较大
解析：京沪高速铁路途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市，目的是带动区域经济的更快发展，所以决定京沪高速铁路的首要区位因素是经济技术。路线经过的地区为我国东部沿海地区，为节省土地资源，尽量少占用耕地，京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式。在这里注意与青藏铁路建设中以桥代路建设方式原因的区别。
答案：6.A 7.A
下图中所示的沿江铁路，西起重庆，经万州、宜昌、荆门、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京，终点为上海，全长约2 400千米。据此完成8～9题。
8.影响沿江铁路布局的决定性因素是( )
A.自然条件和科技水平
B.城市和科技水平
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