共61张。2011中的线和点、城市交通运输。配套练习共17小题，约3680字。

　　(45分钟，100分)
　　一、选择题(每小题4分，共60分)
　　交通运输线的区位选择受许多因素影响。据此回答1～2题。
　　1．关于影响交通运输线的区位因素或区位条件的叙述，正确的是(　　)
　　①影响交通运输线的区位因素主要有自然因素和技术因素
　　②所有交通运输线需要的区位条件都相同　③影响交通运输线的主要区位因素是不断变化的　④社会、经济因素已成为现代铁路建设的决定性因素

　　A．①② B．③④
　　C．①③ D．②④
　　2．建设京九铁路最大的意义在于(　　)
　　A．维持香港的长期稳定和繁荣
　　B．促进旅游事业的迅速发展
　　C．解决了沿线能源供应紧张的问题
　　D．激活了全国铁路网，带动了沿线地区经济发展
　　【解析】　影响交通运输线的主要区位因素有经济、社会、技术和自然等因素，经济、社会因素往往起决定性作用。京九铁路途经我国许多重要的粮棉油产区，沿线矿产资源、旅游资源丰富，还有许多经济欠发达的革命老区，其建设对以上地区经济发展具有重大意义。
　　【答案】　1.B　2.D
　　(2010年上海嘉定模拟)读本州岛铁路分布图，回答3～4题。
　　3.关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的是(　　)
　　A．铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周
　　B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原
　　C．铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通
　　D．铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小
　　4．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是(　　)
　　A．虚线处直线距离近，经过的地方少
　　B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁
　　C．虚线处人口密度过小，不用建铁路
　　D．虚线处等高线密集，坡度大
　　【解析】　日本本州岛铁路呈环形，主要是受地形限制，中间是山地四周是沿海平原。根据地形特征和日本当地的具体情况比较两条线路，最大的可能是虚线处等高线密集，坡度大。
　　【答案】　3.B　4.D 　　2008年8月1日，京津城际铁路在奥运会举办前夕正式运营。京津城际铁路是中国率先建成的第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路，也是首条全线贯通、时速达300千米的城际铁路。工程建成后，北京至天津火车全程直达运行仅需30分钟。据此回答5～6题。
　　5．下列关于京津城际铁路建设，说法正确的是(　　)
　　①位于我国第三级阶梯，地势起伏小　②减轻京津客运的压力
　　③先进的科技保障　④造价低
　　A．①②④ B．①②③
　　C．①②③④ D．②③④