必修二  人文地理第五章   交通运输业布局及其影响
├─第一节　交通运输方式和布局
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├─第二节　交通运输方式和布局变化的影响
│2015-2016学年《交通运输方式和布局变化的影响》导学案.doc
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└─第五章   整合与评价
2015-2016学年《整合与评价》导学案.doc
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　　第一节　交通运输方式和布局
　　1.比较五种主要交通运输方式的特点,结合实例学会选择合理的运输方式。
　　2.了解现代交通方式的发展方向。
　　3.结合实例,分析影响交通运输布局的因素,探寻主导因素。
　　4.了解北京交通面临的主要问题以及解决的相应措施。培养学生的实践能力以及对地理现象的分析综合能力。
　　一、主要交通运输方式
　　1.主要特点
　　(1)铁路:运量大,速度①　　 　、运费较②　　 　;受自然因素影响小,连续性好;造价高、耗材多、占地面积大、短途运输成本高。
　　(2)公路:③　　　　、周转速度快、装卸方便、适应性强;运量④　　　　、耗能多、成本高、运费较贵。
　　(3)水路:运量⑤　　　　、投资少、成本低;速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大。
　　(4)航空:速度快、效率⑥　　　　、运费高,是最快捷的现代化运输方式;运量小、⑦　　　　、设备投资大、技术要求严格。
　　(5)管道:损耗小、⑧　　　　强、平稳安全、管理方便、运量很大;设备投资大、灵活性⑨　　　　。
　　2.发展方向:⑩　　　　、 　　　　、 　　　　。
　　二、交通运输布局
　　1.交通运输网
　　(1)概念:在特定的地域范围内,各种交通运输线、点相互交织形成的网络。
　　(2)类型与作用:交通运输网有不同的形式和层次;运输网密度越大,地区的通达性越 　　　　。
　　2.交通运输线和点
　　(1)交通运输线:主要有铁路、公路、航道等。
　　(2)交通运输点:主要有港口、车站、航空港等。
　　3.区位影响因素: 　　 　、社会、 　　 　和自然等。
　　1.海运、河运、航空、铁路、公路五种不同的运输方式分别按照运量大小和连续性强弱应如何排序?
　　2.从南昆铁路的案例中分析影响交通布局的自然、社会、经济、技术因素的变化。
　　第二节　交通运输方式和布局
　　变化的影响
　　1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
　　2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。
　　3.通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生读图和主动探究问题的能力。
　　一、对聚落空间形态的影响
　　1.交通条件对聚落空间形态的影响
　　(1)新的①　　　　发展带动聚落空间形态的变化。
　　(2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的②　 　。
　　(3)交通线发生变化,引起该地区聚落空间形态的变化。
　　2.交通布局变化对聚落空间的影响
　　(1)聚落空间形态沿③　　　　扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
　　(2)交通运输网络的形成使大城市沿交通运输网分布。
　　二、对商业网点分布的影响
　　1.商业网点的区位:④　　　　的交通,尽可能多地吸引⑤　　　　,以提高商品流通的经济效益。
　　2.对商业网点密度的影响
　　(1)平原地区:交通⑥　　　　,商业网点沿⑦　　　　分布,密度大。
　　(2)山区:地势起伏,交通运输线路⑧　　　　　,运输方式⑨　　　　,密度小。
　　3.对商业网点位置的影响
　　(1)交通最优:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的⑩　　　　沿线。
　　(2)市场最优:市中心有多条道路通过, 　　　　最高,能吸引大量 　　　　。
　　4.集镇:在 　　　　上发展起来,交通线路的改变常引起集镇的繁荣或 　　　　。
　　1.我国历史上交通运输方式以水运为主,城镇多沿河、沿海聚集,是否河流沿岸都有利于城镇的发展?
　　2.商业中心仅受交通运输方式及其布局的影响吗?为什么?
　　探究一　对聚落空间形态的影响
　　[互动探究]　根据图中某城市空间形态的变化,回答下列问题。
　　(1)1949年以前该市的空间形态有何特征?其原因是什么?
　　(2)目前该市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些?影响该市空间形态发生变化的原因是什么?
　　(3)我国和图示城市空间形态演变相似的城市有哪些?试举例说明。
　　探究二　对商业网点的影响
　　[互动探究]　1.结合教材图5.8和5.9,分析比较山区与平原地区商业网点密度的大小,并说明其原因。
　　2.读某城市略图,大型综合超市A和商业街B的布局原则有何不同?C商业点的分布是否合理?请分别说明理由。
　　第五章整合与评价
　　1.掌握不同交通运输站点的区位因素和选址原则。
　　2.了解交通线方案的比较方法。
　　3.掌握商业网点区位的判读方法。
　　一、交通运输方式
　　1.五种交通运输方式的比较
　　方式 优点 缺点 运输对象 发展
　　铁路 运量①　　　,运速快,运价较低,受自然因素影响②　　　,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、金属、牲畜等)及客运 当代③　　　　的运输方式,向高速化发展
　　公路 发展快,应用广,④　　　,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性⑤　　　　,由门口到门口的运输方式 运量⑥　　　,耗能多,长途运输成本高,运费较高 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应用最⑦　　　　,地位日趋重要
　　水路 运量⑧　　　　,投资⑨　　　　,成本低,运价低(尤其是海运) 速度慢,灵活性、连续性⑩　　,受自然条件影响 　　　 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最 　　　,目前国际大宗货物运输的主要方式
　　航空 速度  　　,效率  　　 运量 　　　　,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、 　　
　　管道 　　　与线路合二为一的新型运输方式,气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 用新材料替代钢管铺设管道
　　2.交通运输方式的发展趋势:高速化、大型化、 　　　　。
　　二、交通运输布局
　　1.交通运输网
　　(1)构成要素:线(如铁路、公路、航道)和点(如港口、车站、航空港)。
　　(2)基本形式:单一运输网和 　　　　。
　　(3)三个层次:包括省级、大区级和国家级综合运输网。
　　2.影响因素:包括经济、社会、 　　　　和自然等因素。
　　三、对聚落空间形态的影响
　　1.交通条件对聚落空间形态影响的表现:聚落空间形态往往沿 　　　　扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
　　2.交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现
　　(1)交通方式的发展会带动 　　　　的变化。
　　(2)交通方式的 　　　　影响聚落空间形态的演变。
　　四、对商业网点分布的影响
　　1.对商业网点密度的影响
　　(1)山地地区:地势 　　　　　　,交通运输线路稀少, 　　　　单一,商业网点密度小。
　　(2)平原地区:交通便利,商业网点沿 　　　　分布,密度大。
　　2.对商业网点分布位置的影响
　　(1)交通最优:商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的 　　　　沿线。
　　(2)市场最优:市中心有多条道路通过, 　　　　最高,能吸引大量 　　　　。
　　1.如何理解交通运输网的层次性?