2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构学案（打包6套）湘教版必修2
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构中心地理论学案湘教版必修2201808244114.doc
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构城市功能分区学案湘教版必修2201808244109.doc
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构城市空间结构的概念及模式学案湘教版必修2201808244110.doc
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构城市区位分析与选择学案湘教版必修2201808244111.doc
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构城市土地利用学案湘教版必修2201808244112.doc
2018_2019学年高中地理第二章城市与环境第一节城市空间结构聚落的类型及特点学案湘教版必修2201808244113.doc
　　城市功能分区
　　一、考点突破
　　1. 城市功能分区的形成原因；
　　2. 功能区的特点及城市三种常见功能区的空间分布特点；
　　3. 理解影响城市功能分区的主要因素，并理解经济发展水平、交通状况在城市功能分区形成中的重要性。
　　二、重难点提示
　　重点：
　　1. 城市三种常见功能区的空间分布特点；
　　2. 影响城市功能分区的主要因素。
　　难点：
　　经济因素对城市功能分区的影响。
　　一、城市功能分区的形成
　　城市中的各种经济活动需要占有或者利用一定的城市土地，形成了不同的土地利用类型。但是，由于城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价等也各不相同。因此，不同经济活动之间必然要发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度聚集，形成功能区。如下图所示：
　　二、城市主要功能区的特征及区位
　　商业区、住宅区、工业区是城市最基本的功能区。各功能区之间并无明确的界线，一个功能区往往以某种功能为主，也可以兼有其他功能。大城市功能复杂，还会形成行政区、文化区等功能区。
　　功能分区 形态 特征 区位选择及原因
　　住宅区 占地面积大，占城市空间的40%~60%，是城市的最基本职能，工业化后出现分化 建筑质量上，出现高级与低级住宅区分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展 高级住宅区 低级住宅区
　　城市外缘，与高坡、文化区联系。原因：环境优美，文化氛围浓、人口素质高 内城、工业区附近，与低地、工业区相联系。原因：便于工人上下班、人口收入低、环境差
　　工业区 集聚成片，在工业城市尤其是重工业城市所占比重大；有的旅游城市、历史文化城市工业区所占比重可能较小 专业化程度高，竞争、协作导致集聚，又因为环保、地租等因素导致分散 ①不断向市区外缘移动。原因：减轻对城市的污染，地价低，降低成本；
　　②趋向于沿交通干线两侧分布。原因：交通便利，便于原料和产品的运输
　　商业区
　　（中心商务区） 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大密集；内部有明显的分区 市中心、交通干线的两侧或街角路口。原因：市场广阔，交通便利
　　三、城市功能分区的影响因素
　　城市空间结构的概念及模式
　　一、考点突破
　　城市空间结构的概念及模式。
　　二、重难点提示
　　不同城市空间结构模式的特点、成因及城市土地利用的价值分带规律。
　　1. 城市空间结构的概念
　　城市功能区的结构称之为城市空间结构，是指城市功能分区在空间上的分布与结构形式。在同一城市中，各功能区在城市中的分布不同；在不同的城市之间，城市内部各功能区的布局也不尽相同，即不同的城市有着不同的城市空间结构特点。
　　2. 城市空间结构的模式
　　尽管每个城市功能区的布局各具特色，但是彼此之间也存在共性，将其归纳起来，即城市空间结构模式。下面简单介绍具有代表性的三种西方城市空间结构学说。
　　结构模式 图示 特点 成因 城市土地利用的价值分带规律
　　同心圆模式
　　城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状 平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成 中心商务区土地利用层次最高；越靠近中心商务区，土地利用的集约程度越高，地租也就越高；越往城市外围，地租地价就越低
　　扇形模式
　　城市各功能区呈扇形或楔形向外扩展 交通（各功能区沿交通线延伸） 是由中心商务区向外放射形成不同职能的楔形地带，交通干线两侧地租地价较高，楔形外部为低收入住宅区
　　多核心模式
　　1. 中心商务区 
　　2. 批发商业区、轻工业区 
　　3. 低级住宅区  4. 中等住宅区 
　　5. 高级住宅区  6. 重工业区 
　　7. 外围商业区  8. 近郊住宅区 
　　9. 近郊工业区 城市并非依托单一核心发展，而是围绕几个核心形成中心商务区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多种功能区，并由它们共同组成城市地域 随着城市不断向外扩展，由于原有市中心区地价高、交通拥挤和居住条件差等原因，在远离市中心的郊区出现新的核心，同时也受河流、地形等因素的影响 城市的多核心构成城市众多的生长点，交通区位最好的地域可形成中心商务区
　　【重要提示】
　　城市功能区≠城市空间结构模式
　　城市功能区是指城市中各种经济活动之间发生的竞争，导致同类活动在空间上高度集聚所形成的区域，如商业区、工业区、住宅区、行政区、文化区等。
　　城市空间结构模式是指在经济、社会、历史和政策因素作用下，城市功能区在城市中城市区位分析与选择
　　一、考点突破
　　1. 城市的区位因素；
　　2. 城市的区位选择。
　　二、重难点提示
　　重点：
　　1. 从不同角度对城市区位进行分析；
　　2. 城市的区位选择。
　　难点：
　　自然因素、经济因素、政治文化因素对城市分布的影响。
　　一、城市区位分析
　　区位是指某一事物与其他事物的空间关系。
　　城市区位是指城市与外部自然的、社会的、经济的事物之间所构成的空间关系。
　　1. 城市的自然地理区位
　　城市的自然地理区位是指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。主要的自然地理区位因素包括地形、气候、河流。
　　自然因素 表现 原因 典例
　　地形 平原 平原是城市等聚落发育的理想环境，大多数城市分布在平原地区 地势平坦，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；交通便利 我国城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
　　高原 热带地区的城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
　　山区 城市多沿河谷谷地或开阔低地分布 地表相对平坦，水源丰富，土壤肥沃 西安位于渭河谷地、西宁位于湟水谷地
　　气候 气候适宜 城市主要分布在中低纬度沿海地区 适度的降水、适中的气温 湿润区的城市比例大
　　气候恶劣 荒漠区、高寒区、湿热区的城市少 降水或气温条件不适宜 我国西北干旱区城市少
　　河流 供水 城市常沿河分布 城市需要大量的生活用水和生产用水 长江沿岸的城市
　　运输 河口处易形成大城市 内河航运与海洋运输的转换处，人流、物流集聚 上海、广州、杭州、新奥尔良
　　两条或多条河流交汇处易形成城市 有多个方向的交通优势，大量人流、物流在此集聚、中转 宜宾、重庆、武汉
　　河运起点和终点处易形成城市 货物转运、集散地和水陆交通要道 赣州
　　过河点易形成城市 人流、物流的集聚、转运处 伦敦（泰晤士河）、金边（湄公河）
　　军事防卫 河流弯曲度较大处、河心岛处建城 利用天然河面进行防卫 伯尔尼、巴黎
　　由于自然地理过程通常是很缓慢的，因此自然地理区位对于城市的影响是相对稳定的。
　　2. 城市的经济地理区位
　　城市的经济地理区位是指城市与周围经济事物的空间关系。这些经济事物有铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等。主要的城市经济地理区位有资源（矿产）开发、交通、旅游等。城市经济地理区位并不是一成不变的，它随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变。
　　因素 评价 发展变化对城市区位的影响 典例
　　经济水平 水平越高，城市越多、越密集 推进或制约城市发展 我国东部经济发达地区城市多，中西部较少
　　交通运输 始终对城市区位产生巨大影响，交通方便的地方易形成城市。如沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路线形成城市轴线 古代：大多在河流、大道会合处形成城市 我国南方的城市大都在河流汇合处，北方的城市大都在大道的会合处。我国古代的邯郸城就是在两条驿道的交点上发展起来的